ブライトライン 110

ブライトラインはまもなくブレバード郡で時速110マイルの試験を開始し、ココア、ロックレッジ、メルボルン、パームベイ、マラバル、グラント・ヴァルカリア、ミッコの踏切を高速で列車を通過させる予定である。

ブライトラインの広報担当ケイティ・ミッツナー氏は、メルボルンのダウンタウンで火曜午前に鉄道安全に関する記者会見を行った後、「ブライトラインの列車が停止するまでに1マイルかかる。つまり、列車が見えた時には手遅れだ」と語った。

「だから、すべての信号に注意を払う必要がある。交差点で下りてくる横断歩道のアームもそうだ。AirPodsを取り出しなさい」とミッツナー氏は語った。

「『見て、聞いて、生きて』というのが私たちの言葉です」と彼女は言いました。

ブライトラインの最高時速 110 マイルのブレバード テストは早ければ金曜日に開始され、毎日午前 9 時から午後 7 時まで継続される可能性があります。高速テスト期間は 1 週間続く予定です。

先月当局者らは、オーランドとウェストパームビーチを結ぶ私鉄会社の新しい170マイルのルートの完成を祝った。このルートはブレバードには止まらないが経由する。 オーランド～南フロリダ間の路線のグランドオープン日は発表されていない。

ブライトラインは、2024年9月1日から2024年までのオーランド旅行のチケットを大人79ドル、子供39ドルで販売するほか、プレミアムチケットも149ドルで販売する。 チケットはgobrightline.comで購入できます。

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メルボルン警察は、ブライトライン関連の踏切安全に関するヒントを掲載した光沢のあるチップカードを運転手と歩行者に配布しているとデービッド・ウォルテマイヤー副署長は語った。 ヒントの中には次のようなものがあります。

ミッツナー氏は、ブレバードの最高時速110マイルのテスト期間中、運転手は踏切での待ち時間が長くなることが予想されるべきだと述べた。 標識設置者は、試験列車が時速 110 マイルを超える交差点に配置されます。

ブライトラインの旅客サービスは、マイアミ駅、フォート ローダーデール駅、ウェスト パーム ビーチ駅の間で 2018 年に開始されました。 オーランド拡張ルートの建設は2019年6月に着工した。昨年、同社は南フロリダのボカラトン駅とアベンチュラ駅に新しい駅を開設した。

火曜日のブライトラインとメルボルン警察の記者会見は、メルボルンダウンタウンのニューヘブンアベニュー交差点の隣、デポドライブのまだシャッターが閉まっている部分にあるオレンジと白の金属製交通バリケードと並んで行われた。 道路のこの短いセクションは、同社がクレーン クリークにまたがる新しい鋼とコンクリートの双子の橋の建設を開始して以来、閉鎖されたままです。

「ウェストパームとココア間のブライトライン列車の最高速度は時速110マイルになります。これは持続的な速度ではなく、それが可能な最高速度です。そしてメルボルンのダウンタウンを通過する場合、その速度は時速70から80マイルのどこかになるでしょう」 -mphの範囲です」とミッツナー氏は記者会見後に語った。

「ある程度の見通しを与えるために、貨物列車の最高速度は時速60マイルです」とミッツナー氏は語った。

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ウォルテマイヤー氏は、州法により、踏切の標識に従わない運転手は209ドルの罰金と運転免許証の3点の減点を課せられる可能性があると述べた。 歩行者は67ドルの切符を受け取ることができる。

ウォルトマイヤー氏によると、踏切から離れて線路沿いを歩いた人は不法侵入罪に問われ、最長60日間の懲役と500ドルの罰金が科せられる可能性があるという。

ミッツナー氏は、列車が時速110マイルの基準を超えないため、高速試験期間中はメルボルンの大学とハイビスカス大通りの間に標識員は配置されないと述べた。

同社のプレスリリースによると、建設チームは「新型コロナウイルス感染症のパンデミックとサプライチェーン不足と闘いながら」オーランド鉄道の延伸工事に700万時間以上取り組んだという。

ブレバードにとっての鍵となったのは、ココアとウェストパームビーチの間の 129 マイルのフロリダ東海岸鉄道回廊に沿って行われた建設工事でした。 そこで乗組員は：

3月、ブライトラインの試験列車は、オーランド空港とココア間のビーチライン高速道路沿いの新しい35マイルの鉄道回廊で時速130マイルに到達した。

ミッツナー氏はメディアに対し、「スペースコーストにステーションを設置することは常に私たちのビジョンの一部だった」と語った。 しかし今のところ、同社の焦点はオーランド旅客サービスの開始だ。